Os resultados mostram que as principais commodities exportadas pela região são o café, o complexo sucroalcooleiro, o complexo de soja e a carne. E que os principais destinos de exportação dos produtos da região são China, Estados Unidos, Alemanha e Itália. Também foi verificado que o Triângulo, Alto Paranaíba e o Noroeste são responsáveis por 74% da produção de soja e milho de Minas Gerais, além de representar 83% da produção do setor sucroalcooleiro do estado, e ter o maior percentual da pecuária de Minas (25%). Além disso, foi comprovado que 50% da potencial de estocagem do estado mineiro está na região.

Com a comprovação dos potenciais da região na economia estadual, principalmente nas áreas do agronegócio, a Prefeitura de Uberlândia traçou objetivos para melhorar a logística da região e, com isso, conseguir angariar mais investimentos, além de ampliar as opções de escoamento da produção. Um deles é interligar o Corredor Leste ferroviário ao porto de Vitória (ES). Outro é tirar a Ferrovia do Cerrado do papel. E ainda melhorar as rodovias da região, melhorando, inclusive, as condições de chegar ao porto de Chaveslândia, em Santa Vitória, que permite realizar a distribuição dos produtos pelo Mercosul, por meio da hidrovia.

Para concretizar essas metas, o prefeito de Uberlândia tem realizado reuniões com empresários e com os governos estadual e federal para tentar intermediar e angariar investimentos privados em ferrovias, rodovias e aeroporto, além do gasoduto. No dia 23 de agosto deste ano, por exemplo, o chefe do Executivo uberlandense apresentou o estudo logístico para melhorar a infraestrutura da região e do estado ao presidente da República, Jair Bolsonaro (PSL), à ministra da Agricultura, Pecuária e Abastecimento, Tereza Cristina, e ao ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas.

"Nós queremos participar dos programas de privatização dos governos estadual e federal. Mais nada. Não quero um centavo. O que eu quero é participar e trazer esses investimentos privados para a nossa região. Tem que ser tudo parceria público-privada, concessão, porque os governos não têm como investir", disse Leão.

"Quando o governo de Minas for fazer o ajuste fiscal e tributário com a União, o Estado vai ficar cerca de 10 anos sem poder fazer nenhuma concessão para atrair novos investimentos aqui. E se nós não tivermos a logística para oferecer, vamos oferecer o quê? É importante lembrar que a demanda para os próximos 40 anos é comida", concluiu o prefeito.

A Prefeitura de Uberlândia tem a proposta de que a VLI, a FCA e a Vale, empresas que atualmente administram as ferrovias em Minas Gerais, invistam na ampliação do Corredor Leste mineiro e realizem um anel ferroviário em Belo Horizonte para fazer a integração com Vitória. Segundo o prefeito de Uberlândia, a ideia é de que, a partir do Entreposto Cinquentão em Araguari que vai para Santos, seja realizado um entrocamento em Patrocínio e construídos trilhos pela Serra do Tigre até Prudente de Moraes, de onde o caminho seguiria para Belo Horizonte e de lá para Vitória.

"Vitória já está mais acima que Santos, então ganha alguns poucos dias de viagem. Mas a vantagem é ter uma segunda opção e não ficar preso somente a Santos, que já é um porto sobrecarregado. Uma economia do tamanho da nossa não pode ficar travado em apenas uma opção. Essa interligação que tem que ser feita até Vitória é de 450 km. Estão licitando trecho ferroviário de 1.500 km, de 2000 km. Nossa região precisa desse suporte logístico", afirmou Odelmo Leão.

Outra intensão do Município é fazer com que a Ferrovia do Cerrado seja executada. Pelo projeto, a linha ligaria Uberlândia a Rio Verde (GO) e a Jataí (GO) e, conseguente, à Ferrovia Norte-Sul, que levaria a produção da região para o porto do Itaqui, em São Luis (MA).

 

Estudo mostra malha viária da região — Foto: Prefeitura de Uberlândia/Divulgação